Как манипулируют данными о Клайпедском порте: проверяем факты

7 февраля 2025 года на YouTube-канале CTVBY было размещено видео с заголовком «Клайпедский порт из-за санкций оказался никому не нужен! #литва #евросоюз #санкции #кризис». Видео собрало более 300 тысяч просмотров.
Содержание этого сюжета:

Международные тематики. Клайпедский порт утонул в амбициях политиков и продолжает тянуть на дно экономику Литвы. За четыре года количество перевозок сократилось в восемь раз. Генеральный директор порта заявил, что осталось только 5% транзитных перевозок вместо прежних 40%. Основной причиной такой ситуации стали серьезные трудности на фоне политического конфликта с Беларусью, длительные антироссийские санкции, а также закрытие восточных рынков. В Клайпеде пытались переориентироваться на Центральную Азию, но безуспешно. Многие эксперты уже отмечали, что санкции, затрагивающие деятельность порта, нанесут ущерб литовской экономике. Однако политические близоруки власти Балтийской Республики не захотели это признавать.

Наш вердикт на основании проведенных анализов:

Вердикт: Неправильный

Причины:

• Тезис или утверждение полностью ложны: информация из нескольких источников или мнения нескольких экспертов в конкретной области противоречат ему.
• Причинно-следственные связи и связи явно не существуют, как утверждается.
• При цитировании существенные части опускаются, переставляются, изменяются или неправильно переводятся с иностранного языка, в результате чего смысл сказанного принципиально меняется.
• Событие произошло в существенных аспектах иначе, чем заявлено.

Рейтинговая шкала проверки

Полностью видео:

Обратимся на раздел статистики на официальном сайте Клайпедского порта:

Конечно, оборот упал, но сокращение перевозок не было в 8 раз — никогда.

Еще официальная информация, включая упоминание имени генерального директора Клайпедского порта, а не анонимное упоминание:

В 2024 году Клайпедский порт достиг значительных успехов, обработав 35,5 млн тонн грузов, что на 8% больше, чем в предыдущем году, и заняв 39% рынка среди портов стран Балтии. Наибольший рост наблюдался в обработке строительных материалов и минералов, объем которых почти удвоился до 2,068 млн тонн благодаря активному строительству дорог и железных дорог. Контейнерные перевозки увеличились на 9%, достигнув более 10 млн тонн, а количество обработанных контейнеров составило 1,068 млн TEU, что является новым рекордом. Грузы типа ro-ro выросли на 16%, достигнув 6,1 млн тонн, а объем древесины и лесопродуктов увеличился на 49%. Генеральный директор порта Алгис Латàкас отметил, что устойчивый рост и рекордные показатели обусловлены стратегическими инвестициями в инфраструктуру и модернизацией оборудования. Несмотря на геополитические вызовы, порт продолжает укреплять свои позиции и увеличивать свою конкурентоспособность.

Теперь выполним анализ дезинформационных нарративов и семантический анализ: